Ako ste mislili da veći izduvni sistem znači i veću snagu, prevarili biste se. Evo svega što trebate znati o izduvnim sistemima i kako povećati performanse .
Nema ništa loše u odabiru auspuha na osnovu načina na koji zvuči ili izgleda, ako je, naravno, vaš cilj da zvuči/izgleda bolje. Međutim, ako vam je cilj povećati performanse, druga je priča. Podijelimo ovo na tri dijela:
- Koji su dijelovi auspuha?
- Zašto bi auspuh trebao biti nadograđen?
- Rezultati testa nadogradnje auspuha standardnog automobila: Da li se isplati?
Ako niste upoznati sa ispušnim plinovima, ovaj post će razložiti osnove:
1. Koji su dijelovi auspuha?
Ispušni razvodnik/zaglavlje
Ovo je prva tačka kontakta za izduvne gasove nakon što izađu iz glave cilindra. To je također često nadograđena stavka gdje se teški liveni razdjelnici zamjenjuju za cijevaste zaglavnike. Ideja koja stoji iza nadogradnje na izduvni kolektor obično se svodi na povećanje prečnika izduvnih cevi, kao i na povećanje pročišćavanja izduvnih gasova tako što se izduvni impulsi usklađuju na povoljan način.
Katalitički pretvarač
Ovo je uređaj koji vam omogućava da još uvijek udišete zrak dok ste u posjeti Los Angelesu. On uzima dolazne NOx, CO i neizgorene ugljovodonike iz izduvnih gasova i "pretvara" ih u mnogo manje štetne N2, O2, CO2 i H2O.
Cevovodi
Idealno je da vam izduvni gasovi ne pumpaju direktno ispod vašeg automobila, puneći vašu kabinu isparenjima. Trebat će vam neke cijevi za usmjeravanje zraka negdje drugdje.
Rezonator
Iako to nije neophodan dio izduvnog sistema, često je uključen jer pomaže u uklanjanju buke. Rezonatori rade tako što odbijaju zvučne valove i poništavaju jedni druge, a obično su podešeni za određenu frekvenciju u kojoj je buka motora glasna ili nepoželjna.
Muffler
Postoji mnogo vrsta prigušivača, ali cilj je prilično isti: eliminacija buke. Jedan od najčešćih načina na koji rade je preusmjeravanje protoka zraka. Usput, izduvni gasovi prolaze kroz porozne cijevi koje omogućavaju širenje izduvnih plinova u materijal koji prigušuje zvuk, minimizirajući buku koja konačno izlazi iz ispušne cijevi.
2. Zašto bi auspuh trebao biti nadograđen?
Kada sam razmatrao nadogradnju auspuha na svom autu, moj prvobitni cilj bio je jednostavno vidjeti da li je to napravilo razliku. Da li bi se učinak povećao ili smanjio? Važno je shvatiti da je brzina kojom vaš izduvni gas izlazi jedan od ključnih elemenata za njegove performanse. Kada je vaš motor na niskom broju obrtaja, količina izduvnih gasova koji izlaze je mala, tako da je brzina kojom izlazi iz izduvnih gasova niska. Ovu brzinu možete povećati korištenjem manje cijevi, ali to će stvoriti ograničenje za veći broj okretaja u minuti.
Čišćenje izduvnih gasova čini izduvni sistem efikasnijim jer kako vaši izduvni gasovi pulsiraju iz motora (iz svakog takta izduvnih gasova motora), imate područje visokog pritiska koje vodi pulsu izduvnih gasova, praćeno područjem niskog pritiska (sa prelazom) . Ova oblast niskog pritiska pomaže da se izvuče sledeći izduvni impuls, što znači da klip ima manje posla kada istiskuje izduvne gasove. Konačno, cilj je imati najbržu brzinu izduvavanja uz najmanju količinu ograničenja (što naravno nije tako jednostavno kao pisanje te rečenice).
Cela ideja je da povećate prečnik izduvnih gasova kako se povećava količina izduvnih gasova koju vaš motor stvara. Ovo smanjuje ograničenja i omogućava veći protok. Ako ste modificirali svoj motor, morat ćete modificirati i izduv kako biste omogućili veći protok zraka.
3. Rezultat testiranja nadogradnje Perodua Myvi 1.5L NA. (AKA: Daihatsu Sirion 1.5 Sport.)