U većini proizvodnih motora, manifold je sklop dizajniran za sakupljanje ispušnih plinova iz dva ili više cilindara u jednu cijev. Razdjelnici su često napravljeni od livenog gvožđa u automobilima za serijsku proizvodnju i mogu imati karakteristike dizajna za uštedu materijala, kao što je upotreba najmanje metala, zauzimanje najmanje potrebnog prostora ili najniža cena proizvodnje. Ova ograničenja dizajna često rezultiraju dizajnom koji je isplativ, ali koji ne obavlja najefikasniji posao odzračivanja plinova iz motora. Neefikasnost se uglavnom javlja zbog prirode motora sa unutrašnjim sagorevanjem i njegovih cilindara. Pošto se cilindri pale u različito vreme, izduvni gasovi ih napuštaju u različito vreme, a talasi pritiska iz gasa koji izlazi iz jednog cilindra možda neće biti potpuno ispražnjeni kroz izduvni sistem kada dođe drugi. Ovo stvara povratni pritisak i ograničenja u izduvnom sistemu motora koji mogu ograničiti stvarne mogućnosti performansi motora.

Bez obzira na negativne atribute na koje se fokusiraju potencijalni prodavci konfiguracija ispušnih otvora od čelične cijevi, inženjeri koji dizajniraju komponente motora biraju konvencionalne ispušne grane od lijevanog željeza mogu na sličan način navesti pozitivne atribute, kao što su niz svojstava upravljanja toplinom i superioran vijek trajanja od bilo koje druge vrste dizajn ispušnog otvora. Za prosječnog potrošača, problem sa bilo kojim od izduvnih dijelova može se kvalifikovati kao 'slabije performanse'.

A zaglavlje je razdjelnik posebno dizajniran za performanse.^[1] Tokom projektovanja, inženjeri kreiraju a manifold bez obzira na težinu ili trošak, već radi optimalnog protoka izduvnih gasova. Ovaj dizajn rezultira zaglavljem koje je efikasnije scavenging izduvnih gasova iz cilindara. Kolektori su općenito kružne čelične cijevi sa zavojima i naborima koji su izračunati da bi putevi od ispušnog otvora svakog cilindra do zajedničkog izlaza bili jednake dužine i spojeni pod uskim uglovima kako bi podstakli valove pritiska da teku kroz izlaz, a ne natrag prema drugim cilindrima. U setu od podešen zaglavlja dužine cijevi su pažljivo izračunate kako bi se poboljšao protok izduvnih gasova u određenom rasponu okretaja motora u minuti (RPM).